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Una de las grandes ventajas que presenta la movilidad eléctrica por sobre la convencional de un motor de combustión interna, es la simplicidad de su funcionamiento y el menor tamaño de la unidad de potencia. Con el desarrollo de nuevos materiales y tecnologías, ese tamaño se sigue reduciendo cada día más, a punto tal que hoy ya existen motores eléctricos que se pueden alojar dentro mismo de la rueda de un auto.

Muchas veces se habla de un motor por rueda, especialmente en los hypercars, estos autos eléctricos de alta performance como los Rimac Nevera, que tienen 2.000 CV de potencia y que tienen cuatro ruedas y cada una dispone de su propio motor, pero una cosa es un motor por rueda y otra cosa es un motor dentro de una rueda. La diferencia no es semántica sino conceptual.

Schaeffler, una de las empresas alemanas más importantes de provisión de autopartes de la industria automotriz, acaba de anunciar que su diseño de motor en rueda comienza a la producción en serie para equipar a los primeros vehículos.

Se trata de un motor de buje que se instala directamente en la llanta, lo que ahorra espacio en el resto del vehículo y permite mucha más libertad para el diseño y el aprovechamiento del espacio interior. Y este es uno de los grandes beneficios que esta tecnología puede ofrecer, porque cuánto menos espacio ocupe la mecánica, menos voluminoso será el vehículo para alojar a la misma cantidad de pasajeros o carga, lo que, finalmente, redundará en un vehículo más económico por la sola razón de utilizar menos materiales en su construcción. Otro beneficio adicional es que, con un vehículo más pequeño, la maniobrabilidad y su desempeño en el tránsito urbano serán mejores.

Fuente: Infobae