La línea de colectivos ex 141, que une con su recorrido al partido de Lomas de Zamora con los barrios porteños de Palermo y Flores, volvió a circular después de tres meses de parate. El regreso tuvo algunas irregularidades: en los primeros días se pusieron en marcha unidades sin autorización y sin sistema SUBE, lo que impide realizar los controles sanitarios por la pandemia.

Esta semana se pusieron en marcha los nuevos coches de la línea 145, con el recorrido de la vieja 141, una de las líneas tradicionales que atraviesa toda la Ciudad de Buenos Aires y llega hasta el Conurbano bonaerense. Su traza conecta al partido de Lomas de Zamora y Villa Celina en La Matanza, con Plaza Italia, y su circulación que atraviesa los barrios porteños de Palermo, Villa Crespo, Caballito, Flores, Villa Lugano y Villa Riachuelo.

Sin embargo, se pudo constatar que varias de las unidades nuevas fucsia no contaban con el sistema SUBE instalado, por lo que el traslado de pasajeros podía efectuarse sin la aplicación del protocolo preventivo por el coronavirus. Desde que se declaró el aislamiento preventivo, solo pueden viajar los trabajadores esenciales o con permisos especiales en el transporte público.

De esta manera, los pasajeros pudieron subirse en las últimas horas a los coches de la 145 de manera gratuita, sin pagar por los boletos. En paralelo, las unidades antiguas de la ex 141 continuaron en las calles y cobrando boleto, aunque sin autorización, ya que pertenecen a la antigua firma que explotaba el servicio y que ahora está vencido.

La llamativa situación se produce luego de que el el Ministerio de Transporte de la Nación adjudicara la concesión precaria y provisoria del recorrido a otra empresa, la UTE Nuestra Señora del Rosario. El concesionario está integrado por una empresa homónima y La Central de Vicente López, que opera en la Ciudad las líneas 61, 62, 114, 129 y 143 bajo el nombre “Misión Buenos Aires”