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La noticia del cambio de condición para pagar importaciones de 180 a 120 días tomó por sorpresa a todos los ejecutivos de la industria automotriz el jueves pasado. No porque no supieran que algo así sucedería; de hecho el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, lo había insinuado dos meses atrás. Y la sorpresa fue por partida doble, porque más ir en la dirección correcta, la noticia llegó casi sin previo aviso y con un nuevo plazo algo más largo de lo que se esperaba.

“Básicamente, esta decisión acorta el costo financiero dos meses. Para las terminales, que se financian con la casa matriz, es una buena noticia, pero la condición sigue siendo difícil. Ahora hay que pagar a cuatro meses desde que se nacionalizan los autos y no a seis como era hasta la semana pasada. Pero lo que ocurre es que, dependiendo de dónde vengan esos autos, a esos 120 días hay que sumarle un mes más como mínimo si vienen de Brasil, y al menos uno o dos más si vienen desde Europa o Asia, que es el tiempo del transporte en barco. Entonces, aunque se haya bajado a cuatro meses, el costo financiero de la importación es de al menos siete meses”, comentó este lunes un alto ejecutivo de una terminal.

La mayoría de las empresas automotrices que producen en Argentina tienen cuenta corriente con sus casas matrices que evita buena parte de ese costo financiero. Pero no todas están en esa condición. Algunas, a partir de la inestabilidad de las reglas de juego que han cambiado tanto en los últimos años –desde el cepo en adelante- han decidido no financiar más las importaciones, por lo tanto, esas marcas tienen dos opciones: restringir las compras al exterior o bien depositar el dinero equivalente al monto total de los vehículos que traerán que a modo de garantía exigirá el banco que hace la operación con casa matriz.

“Tener ese monto de dinero paralizado requiere una espalda económica y financiera tan grande que lo que termina ocurriendo es que se importa un lote de autos cada tanto, a lo mejor cada tres o cuatro meses, y por eso esas marcas, aunque tienen productos que podrían ser competitivos, tienen poca participación en el mercado. Porque traen poco volumen”, explicó la misma fuente.

Las empresas más grandes, las que lideran el mercado, pueden sacar rédito de esta decisión del Banco Central comunicada el jueves a la tarde, y empezar a aumentar el flujo de autos importados que traen al mercado argentino. Pero hay tres factores que todavía se deben tener en cuenta para que ese impacto se pueda apreciar.

Fuente: Infobae