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Caída abrupta de la demanda y mano de obra intensiva: el combo letal en el que estaba inserta la fábrica de carrocerías Metalpar terminó en el cierre de la planta y de las oficinas, por lo que despedirá alrededor de 600 personas.

Así lo confirmaron desde la Asociación del Personal Profesional y Jerárquico, que contaba con 50 empleados dentro de la compañía. Fuentes del gremio también indicaron que, dentro de Metalpar, había alrededor de 500 trabajadores que pertenecen al Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata, que ante la consulta de este diario prefirió no hacer comentarios sobre la situación) y 50 más a la Asociación de Supervisores de la Industria Metalmecánica (Asimra).

Como es un sector poco automatizado, depende mucho de una mano de obra intensiva que es muy difícil de achicar en períodos más contractivos para la demanda, explican quienes conocen la industria, ya que hay especialidades como la del chapista o el soldador que no se vuelven a tomar tan fácilmente.

Por el momento, los empleados de la firma aseguran que la mayoría están suspendidos y esperando el telegrama de despido. La compañía les informó que les pagarían el 100% de la indemnización, dicen.

La empresa es propiedad en partes iguales de una familia empresaria chilena, los Paredes, y del grupo brasileño fabricante de carrocerías Marcopolo. Cuatro de cada diez colectivos que circulan por la ciudad de Buenos Aires -que son casi 10.0000 unidades- hoy tienen carrocerías Metalpar, según cuenta Matías Labate, creador del blog especializado Ciudad de Bondis. Los competidores de la compañía son, entre otras, Todo Bus y Ugarte.

«Ya empezamos el duelo hace rato», dice uno de los despedidos. Le informaron por WhatsApp lo que ocurría y todavía espera el telegrama y que le digan cuándo podrá cobrar su indemnización.

FUENTE:LaNacion