minutouno.com hizo un relevamiento de los valores del año pasado de cinco tipo de autos y los comparó con los precios actuales. En marzo de 2018, un 3 puertas costaba $285 mil. Para comprar ese vehículo, se necesitaban 12 sueldos de $23.300, el haber promedio en marzo pasado, según datos del Ministerio de Trabajo.

Actualmente, el salario medio ronda los $29 mil, es decir, un 24,5% por encima del monto de un año atrás. Sin embargo, los 0KM subieron, en promedio, un 75%. Pero en muchos casos, las alzas trepan por encima del 100%, según pudo constatar este portal. Así las cosas, ese 3 puertas de 2018 –idéntico modelo- vale por estos días $575 mil, es decir, el doble, y hoy se requieren 20 sueldos para comprarlo.

En diálogo con minutouno.com, Franco Roland, analista del sector automotriz de la consultora Abeceb, explicó que alrededor del 70% de los vehículos que se venden en nuestro país son completamente importados. Por lo tanto, «por cada 1% que aumenta el dólar, sube el 1% del valor del auto en pesos». De ahí que la gran mayoría de los vehículos tuvieron ajustes del 100%, puesto que el peso se devaluó en 12 meses un 105%.

Por otro lado, el 30% restante de los vehículos que se fabrican en el país tienen más de un 70% de insumos importados, como el motor, la transmisión, el equipamiento de seguridad, el sistema eléctrico, electrónico y otros componentes.

«Ahí hay un traslado muy fuerte del costo de insumos porque vienen de afuera. Y a ello hay que sumarle el aumento de la energía, el gas, costo de producción, el traslado, paritarias, la suba de los impuestos que se cobran al sector y las retenciones que repercuten en el precio de los vehículos», precisó el economista.

A la fecha, según los datos que aportó el sindicato SMATA a minutouno.com, son 1000 los trabajadores despedidos sólo en los tres primeros meses de 2019, 7000 los operarios suspendidos y hay 1500 más que podrían quedar desempleados a lo largo de este año porque Ford canceló varias concesionarias de autos y camiones.

En principio, para paliar esta situación, las fábricas y concesionarias están sacando una serie de promociones con algunos modelos para reactivar las ventas y levantar el stock. Pagando de contado se puede llegar a conseguir hasta un 20% de descuento del precio de lista, a la vez que algunos fabricantes ofrecen tasa 0 o tasa negativa (por debajo de la inflación) como forma de impulsar las ventas por el stock que hay en las fábricas.

2019, el peor año de la industria automotriz en décadas

El 60% de los autos que se venden en la Argentina son producción completa de Brasil, y el 70% de nuestra exportación va al gigante sudamericano, que representa el 40% de la producción nacional.

Frente a este escenario, Roland contó que «Brasil viene con un muy buen ritmo de venta interna, y eso representa un impulso para las exportaciones argentinas y para la producción local este año; no obstante a ello, la industria seguirá muy resentida por la recesión en nuestro país y por las retenciones que tienen un impacto negativo en las finanzas de las automotrices».

«La suba de las retenciones (3 pesos por cada dólar exportado) y la baja de los reintegros empeoró la rentabilidad interna de las fábricas, por lo que proyectamos un nivel similar al de 2018 de exportaciones a Brasil, y un leve crecimiento en las extra zona, donde el reintegro no bajó», evaluó el economista de Abeceb.

Y completó: «En un mercado que cayó en el primer trimestre entorno al 50%, nosotros prevemos que las ventas en Argentina se contraigan entorno al 23%.Será un año muy negativo para la industria automotriz». Es decir, el doble del desplome que tuvo en 2018, que fue del 11%.

«Se duplicará este año la tasa de caída de patentamientos. Así, desde 2017 a 2019, el derrumbe de ventas será del 31,5%, lo que quiere decir que en dos años se dejaron de vender tres de cada diez autos», resumió Roland.

A juzgar por los números, el 2013 fue el año récord en ventas del sector automotriz. El 2011 fue histórico en producción y exportación, mientras que los años más catastróficos en patentamientos fueron 2009 y 2002.

El 2018 tuvo una retracción de ventas que dañó al sector pero lo esperado por los analistas para este año será similar a la debacle de 2009. El panorama sombrío de 2002 está muy lejos: las pocas ventas de este 2019 serán 8 veces superiores a las de la peor crisis socioeconómica que sufrió la Argentina.